令和5年度 1級建築施工管理技士 No.21を解説、乗入れ構台の高さ

令和5年度 1級建築施工管理技士第一次検定 No.21は、乗入れ構台及び荷受け構台の計画に関する問題です。

この問題では、4つの記述のうち、最も不適当なものを選びます。

この問題で問われていること

※ 問題文そのものは建設業振興基金が公開している公式PDFで確認できます。上記は、その4つの記述で問われている論点を整理したものです。

正解：選択肢2（これが誤っている記述）

乗入れ構台の大引下端は床スラブ上端より20〜30cm程度上にします。コンクリートの打込みや均し作業のスペースを確保するためで、10cmでは足りないというわけです。

選択肢	正誤	解説
1	○（正しい）	支柱の位置は基礎・柱・梁・耐力壁を避けて配置する
2	×（誤り）	大引下端は床スラブ上端より20〜30cm程度上（10cmでは不足）
3	○（正しい）	荷受け構台の作業荷重は自重と積載荷重の合計の10％とする
4	○（正しい）	積載荷重の偏りは全スパンの60％にわたって分布するものとする

選択肢2は大引下端の上げ代を10cmとした部分が不足で誤りで、正しくは床スラブ上端より20〜30cm程度上とします。

乗入れ構台の高さは、構台下で1階床スラブのコンクリート打込みや均し作業ができるように決めます。そのため大引下端は床スラブ上端より20〜30cm程度上になるようにします。床均しのコテ作業を考えると、10cmの隙間では手やならし道具が入りません。

問題文の「10cm上」は上げ代が不足しているため誤りで、正しくは20〜30cm程度ということです。

乗入れ構台の大引下端は、床スラブ上端よりどれくらい上にするか。

20〜30cm程度上にします。床スラブのコンクリート打込みや均し作業の余裕を確保するためです。

荷受け構台の作業荷重は、何をもとにどれだけ見込むか。

自重と積載荷重の合計の10％を作業荷重として見込みます。

出典

※ この記事の確認日：2026年6月

この記事を書いた人

ハナダユキヒロミツメラボ

設計事務所に7年勤務し、建築構造設計に従事。設計者として施工図確認・工程会議・検査立会いなど施工管理と協働してきた経験と、公共建築工事標準仕様書・JASS等の一次資料をもとに執筆しています。

「建築学生が学ぶ構造力学」（kentiku-kouzou.jp）を2010年より運営。著書「わかる構造力学」（工学社）。